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中国横断山脉第一条长10,000米的隧道

作者: 国际  发布:2019-10-16

大理,人民网10月15日电(记者叶传增)经过铁路建设者近四年的努力,云南至临沂铁路首条长10公里的新华隧道已于15日正常通车。整个困难都被穿透了。控制工程建设取得重大突破。这是中国第一个高地震带,也是恒大山脉的垂直谷地。正在建造第一条10,000米长的隧道。积累的建设经验为川藏铁路和云南铁路的后续建设提供技术参考资料。

12.3公里的新华隧道是中缅国际门户大林铁路的难点管理项目。位于大理南部x云南省。四周群山环水,景色秀丽,城墙壮丽。在美丽的自然环境的背后,铁路建设非常困难。穿过山的路很艰难。隧道穿过恒大山的高阳山与艾山的交汇处。山脉纵横,地形陡峭,山谷深deep,地质构造十分复杂。它属于国家一级高风险隧道。在施工过程中,中铁昆明分局闽线铁路建设指挥部组织施工人员克服了高水压,高地热,高地震烈度,高地应力等问题。

“隧道出口的下部是澜沧江,隧道的上部是一个大型水库,蓄水量为150亿立方米。整个施工工作基本上都在水库水平面以下100米以上。这相当于150亿立方米的巨大压力,周围的岩石被压碎和开裂,发生裂缝,水渗透严重,每天最大水流入量为7万立方米。为避免这种情况,建筑商使用地震波,红外水探测和瞬变电磁方法来推进地质工作,并设置了第三层。在中国铁道部第三工作区12大林铁路项目部作为经理范范,

在“瀑布聚集”的环境中,建筑工人也要经受高温和高湿度的测试。像“桑拿房”一样,隧道中的最高温度可以达到40度以上。两台370 kW超级功率风扇每天保持通风,白天和黑夜将约10吨的冰冷却,使建筑工人和机器保持正常的建筑工作。

赵凡介绍说,该隧道位于地震烈度高的地区,烈度等级达到8度,地震具有破坏性。隧道的最大埋葬深度为1100米,周围的岩石承受着很大的压力。隧道中使用的钢和混凝土对耐压和耐腐蚀的要求很高,对强度的要求也很高。

在该隧道的建设过程中,中铁十二号线修建了一条长达50多公里的盘山通道,并向该领域运输了数百万吨工程材料和机械。他开设了10条面对面的隧道,并组织了1,000多名员工每天24小时工作。与地震,安全,质量等监控部门建立信息联动机制,以智能手机终端为载体,有效整合信息化与工程建设,``全面覆盖人脸网络'',``远程视像''监视”。确保施工安全和质量。现场测量后,隧道垂直误差为7 mm,横向误差为12 mm。施工精度领先于类似的长隧道。

“隧道克服了三个障碍。这种结构结合了先进的地质预测和监测测量数据,可以及时调整围岩高度,优化支护参数,”防排水,排水,采取“堵车”措施,并根据当地情况调整变形。中铁二院项目部经理Raun Fei先生说,大规模的地下水开发和有毒气体的存在。

202公里的小林铁路是中国与缅甸之间国际路线的重要组成部分。设计速度为每小时160公里。运输完成后,昆明到临沂最多需要3个小时,这将使西南地区与邻国连接。互操作性非常重要。

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